Metro van Kropcke Post

Mening van de sporen in de ondergrondse metro post

De Details van het project

• De Naam van het project: Metro van Kropcke Post
• Plaats: Hanover, Duitsland
• Cliënt: ustra Hannoverische Verkehrsbetriebe Ag
• Het Type van project: Metro Station
• Architect: Iosa Ghini Associati srl
• Belangrijkste Ontwerper: Massimo Iosa Ghini
• Datum van voltooiing van project: 2000
• Het totale Gebied van de Plaats: 12.000 m2
• Samengesteld Gebied: 12.000 m2

Terwijl het glasmozaïek uitgebreid aan beklede oppervlakten wordt gebruikt, worden unclad kolommen strategisch aangestoken om aan hun esthetisch beroep toe te voegen

Het gebouw

Het project impliceerde de heropfrissing van belangrijkste post van Hanover de de metro Kropcke post, die voor Hanover Expo 2000 met tien metro lijnen wordt ingehuldigd die hier samenkomen. Het ontwerpmemorandum vereiste dat het project van twee standpunten wordt geïnterpreteerde: esthetische evenals technische. Dit maakte het mogelijk om complexe ontwerpen uit te voeren door in uitvoerige deskundigheid te brengen. Het ontwerp werd grotendeels door het dynamisme ingeboren aan de post fysieke motie gedreven die met hoge snelheidsoverdracht wordt verenigd van informatie.

Mening van de „Gele Stad“ - een schets door de architect reproduceerde in glasmozaïek.

Het opknappen van het Binnenland

Aan vaste vergoedingen omhoog werden het beeld en de identiteit van de structuur, alle zichtbare elementen herontworpen: de verlichte verder reclame, het zetten, de vitrines, de etalagen, de aanstekende inrichtingen, de kolommen, de staalspiegels, en de tekens op de platforms, nieuwe functies, restaurants, verkopende gebieden en kasten werden toegevoegd. Drie grote stadsschetsen door Massimo Iosa Ghini, die in mozaïek wordt gereproduceerd, helderden de postmuren op. Het mozaïek was ideaal als licht niet-invasief het eindigen materiaal aangezien het aan de meest complexe vormen zou kunnen worden aangepast, dramatisch veranderend de atmosfeer van de plaats zonder zijn historische geest disrespecting. Het mozaïek in glasopaal werd opgezet als een „nieuwe huid“ die de bestaande structuur zonder het te overweldigen aanhing.

De gebieden van de doorgang nemen allebei waar - esthetische evenals strikte technische richtlijnen die door het ontwerpmemorandum worden opgemaakt.

Technische Verhogingen

Van een technisch standpunt, de doelstelling van het ontwerp was het gebruik van beschikbare ruimte te vergroten door een algemeen formaat te ontwikkelen dat potentieel op het volledige ondergrondse spoornetwerk kon worden toegepast. Het systeem van voorwerpen werd ontworpen zodat het zou kunnen bij andere posten eveneens worden gestandaardiseerd en worden gebruikt. De grotere aandacht werd ook besteed aan comfort en het geluidsniveau bij de platforms werd verminderd door de valse plafonds te isoleren.

Voorts waren de hoog-greepbevloering en de ergonomische plaatsing geïnstalleerdd en het gebied werd gemaakt visueel ontspannend door bleke, kalmerende kleuren toe te passen. De nieuwe elementen, de waarvan vormen in sync met de algemene sferen waren, werden gecre�ërd als veiligheidseigenschappen om een betere lijn van visie te verzekeren. De post kenmerkt een verlichtingssysteem dat hoofdzakelijk door breking op het plafond en de directe verlichting op de bevloering werkt. Wanneer de treinen bijvoorbeeld aankomen, worden de lichten over het platform helderder om de tekens zichtbaarder te maken.

Kredieten

• Tekst: Hoffelijkheid, de architect
• Foto's door Santi Caleca, hoffelijkheid van Iosa Ghini Associati srl
• Gecompileerd en uitgegeven door Mitesh Saraf