Francfort - station de tram de Heddernheim

Vue les des deux les plates-formes de Francfort - station de tram de Heddernheim.

Détails de projet

• Nom de projet : Francfort - station de tram de Heddernheim
• Client : VGF - mbH de Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Francfort sur Main
• Type de projet : Conception architecturale
• Concepteur principal : Julian Andreas Schoyerer, Jorg Artmann, Michael Schick
• Année de commencement du projet : 2002
• Année d'accomplissement du projet : 2005
• Endroit d'emplacement : Francfort - Heddernheim, Allemagne
• Projet coûté : Euros 2.500.000

La conception essaye d'établir la présence de la station avec son contexte urbain erratique.

Le bâtiment

Francfort - la station de tram de Heddernheim se trouve entre les artères importantes du trafic.

Le croisement du côté méridional de la station est le grand pont de Maybach tandis qu'à son est se trouve un complexe de sport comprenant une piscine extérieure.

Une gare routière de public forme la frontière occidentale de l'emplacement tandis qu'à l'ouest et au nord par série de blocs de logement sont situés.

Les volumes cubiques prononcés accentués par l'éclairage dynamique émergent comme éléments de signature si la conception.

La station avait besoin d'une rénovation générale, en tant qu'élément de ce processus que la plate-forme principale a été augmentée pour permettre pour l'accès handicapé.

Il était clair dès même le début qu'une grande forme bien définie a été exigée pour établir la présence désirée dans un contexte urbain complexe et embrouillant.

La forme cubique par conséquent développée se repose sur les colonnes minces et les fonctions comme toit et « signal ».

Le toit paye intentionnellement la référence à la ville travaille comme fournisseurs d'énergie et des systèmes de transport modernes tout en également agissant en tant que balise pour les plusieurs milliers de passagers qui traversent la station journalière.

Francfort - station de tram de Heddernheim - plan d'emplacement [s'ouvre dans une fenêtre automatique - l'image 32kb]

Francfort - station de tram de Heddernheim - altitudes de plate-forme [s'ouvre dans une fenêtre automatique - l'image 24kb]

Francfort - station de tram de Heddernheim - section 1 [s'ouvre dans une fenêtre automatique - l'image 17kb]

Francfort - station de tram de Heddernheim - section 2 [s'ouvre dans une fenêtre automatique - l'image 21kb]

Francfort - station de tram de Heddernheim - section 3 [s'ouvre dans une fenêtre automatique - l'image 24kb]

Vue du kiosque vitré sur la plate-forme attachée de ville.

Le toit de station est une combinaison d'une structure primaire des faisceaux en acier se reposant sur les colonnes irrégulièrement placées.

L'irrégularité de ces colonnes tient compte de l'accès par des escaliers à un tunnel piétonnier tout en également fournissant un espace libre aux points nodaux du trafic piétonnier.

Cette structure primaire est plaquée dans les panneaux en aluminium augmentés industriels.

Selon l'angle de la vue le toit apparaît comme transparent ou fermé et monolithique ; si deux à l'opposé panneaux adjacents sont regardés simultanément un effet de moire hérite le jeu.

Les couleurs du cube changent en réponse au mouvement des trams par la station.

Une série de lampes fluorescentes standard est placée derrière les panneaux en aluminium augmentés.

Ceux-ci sont programmés pour répondre aux mouvements des trains sur chaque plate-forme.

Car un train approche la station, la couleur de la lumière change de jaune en l'orange. Tandis que le train est stationnaire la couleur demeure constante. Une fois le train commence à partir de la station que la lumière retourne de nouveau à une tonalité jaune.

La plate-forme opposée est pareillement programmée avec la lumière changeant de bleu en le vert. Les changements de couleur additionnels sont également possibles.

Francfort - station de tram de Heddernheim - détail léger [s'ouvre dans une fenêtre automatique - l'image 30kb]

Les deux plates-formes sont accessibles par protégé au-dessus de l'itinéraire moulu sous le pont de Maybach.

Sur la plate-forme attachée de ville un nouveau kiosque entièrement vitré avec le caractère d'un petit magasin a été construit.

Ce cube en verre est protégé la nuit avec des panneaux de mâche en métal. Le métal coloré derrière cette maille offre la protection additionnelle.

Le kiosque a un grand toit concret en porte-à-faux, qui fournit un secteur sec entre la plate-forme et le pont de Maybach.

Le mur en béton principal du kiosque est réalisé en béton exposé par noir avec une finition de marteau sur sa surface.

La station rénovée a accès handicapé complet. Les deux plates-formes sont accessibles par un tunnel piétonnier ou par protégé au-dessus de l'itinéraire moulu sous le pont de Maybach.

Crédits

• Texte par Julian Andreas Schoyerer, courtoisie de l'architecte
• Photographies par Gerhard Kassner, courtoisie de l'architecte
• Compilé et édité par Manish Mehta