Système de transport autonome

Un ordinateur a rendu l'image du système de transport une fois mis en application dans les villes du demain.

Détails de projet

• Nom de projet : S.A.T. Projet
• Type de projet : Système de transport entre le secteur public et le secteur privé
• Concepteur principal : Jorge Serrano
• Équipe de conception : Division de recherche et développement, Serrano Pecorari et associés
• Année de commencement du projet : 1999
• Année d'accomplissement du projet : 2000, brevet enregistré internationalement

Un ordinateur a rendu l'image du projet de S.A.T. fonctionnant par un salon d'aéroport.

Le projet

Selon l'ONU, d'ici on s'attend à ce que 2030 environ 5 milliards de personnes vive dans les villes. On projette qu'ensemble la Chine, l'Inde, et le Brésil ont autant d'habitants urbains comme monde développé entier (Hinrichsen, 2002). L'office national de transport des USA prévoit que les retards provoqués par congestion augmenteront de 5.6 milliards d'heures dans la période entre 1995 et 2015 (Motavalli, 2002), tandis qu'argent et le temps passé dans la congestion s'élève jusqu'à plus de $78 milliards par an dus à l'inefficacité. Le développement insoutenable et les conditions critiques ont trouvé dans les mégalopoles de nos jours avec leur incapacité de faire face aux demandes croissantes imposées par des modes contemporains de la vie forment des règlements urbains comme équation instable.

La Division de recherche et développement chez Serrano Pecorari et Asociados dans la réaction a proposé « le programme des villes 4D », qui a mené à la conception et à la conception d'un ensemble de projets enracinés dans cette formulation du manifeste urbain. « La théorie de la ville 4D » définit la « re-conception des villes actuelles sous un nouvel ordre urbain, améliorée sous une équation d'espace-temps », établissant un nouveau-système de pensée aussi bien qu'un nouvel ordre économique et financier qui définissent les structures urbaines dans l'ordre urbain établi et la variation paradigmatique dans la mobilité urbaine. Les concepteurs proposent ainsi une typologie hyper-verticale de bâtiment et un système de transport qui peuvent réorganiser les infrastructures actuelles pour garantir l'interconnectivité le système de transport autonome (projet de S.A.T.).

Le projet adresse le nouveau concept proposé de la typologie urbaine et architecturale comme envisagé dans la ville 4D.

Tandis qu'actuellement les moyens du transport au sol fonctionnent sous un 2D-displacement, le S.A.T. propose un système de transport entre le secteur public et le secteur privé dimensionnel, pour les personnes et le fret. Le système a usage spécial du travail sous différentes directions du mouvement : horizontal, verticale (sans des limitations de taille) et sur un gradient. Il comporte des véhicules électriques unitaires qui se déplacent le long de deux voies exigeant l'appui minimum, et fait des matériaux qui absorbent des vibrations et fournissent un cohésion-effet en chaque section de voie. Une unité centrale de traitement contrôle le système sans n'importe quel travail humain impliqué. Elle est actionnée par un moteur électrique, qui est également utilisé pour réduire la vitesse et l'énergie régénérée, sans causer le bruit ou la pollution environnementale. De plus, le projet répond à une configuration « entre le secteur public et le secteur privé » innovatrice de disposition, donnée sa capacité de dépasser l'interaction entre les arènes publiques et privées. Il classifie comme système de transport massif, bien que donné ses dimensions, répond presque à une balance privée, transportant approximativement 15 passagers assis par véhicule

Le projet de S.A.T. décrivant un déplacement vertical à l'intérieur d'un bâtiment.

Le projet est brevet enregistré internationalement et les concepteurs sont actuellement cherchants et évaluants des associations stratégiques pour la mise au point de prototypes et l'exécution de futur. Un programme de coopération internationale commun avec l'organisation de logistique de transport à l'université de technologie de Delft aux Pays Bas a analysé l'exécution et la praticabilité économique de S.A.T. sous de diverses études de cas, démontrant une meilleure exécution en comparaison des modes actuels du moyen de transport de masse.

Crédits

• Texte : Courtoisie de l'architecte
• Rendus d'ordinateur par Asermax Digital modelant, courtoisie de l'architecte
• Compilé et édité par Manish Mehta