Cockpit

Innenansicht des Cockpits.

Projekt-Details

• Projekt-Name: Das Cockpit in einer akustischen Sperre
• Klient: Hessing Holding BV, Projektbüro Leidsche Rijn Utrecht
• Projekt-Art: Kleinentwurf, akustischer Entwurf
• Hauptentwerfer: Kas Oosterhuis, Ilona Lenard
• Entwurfs-Mannschaft: Sandpapierschleifmaschine-Boer, Cas Aalbers, Gijs Joosen, Tom Hals, Ines Moreire, Dimitar Karanikolov, Vladin Petrov, Tom Smith, Richard Lewis, Andrei Badesvu, Maciek Swiatkowsky, Barbara Janssen, Rafael Seemann
• Jahr des Anfangs des Projektes: 2006
• Jahr der Beendigung des Projektes:
  • Cockpit: September 2005
  • Akustische Sperre: 2006
• Position des Aufstellungsortes: Leidsche Rijn Utrecht, die Niederlande
• Fremdfirma: Meijers Staalbouw BV
• Aufbau: ONL, Meijers Staalbouw BV
• Installationen: Andriessen
• Berechnungen: Faktor BV
• Umhüllung: Kalzip: Hafkon BV
• Umhüllung; Glas: Pilkington BV
• Innenraum-Ende: Bouwbedrijf Hoogh Seyst BV
• Fliesen: Firma WIMO
• Beton: GMB
• Dehnbare Tuch-Decke: PolyNederland
• Eingang Facde: Widam
• Aufgebauter Bereich: 6.400 Quadratmeter
• Länge der akustischen Sperre: 1.5 Kilometer
• Kosten Aufbau:
  • Cockpit: Eur 5.500.000
  • Akustische Sperre: Eur 5.100.000

Innerlich bilden die Fußböden des Ausstellungsraums einen Anschluß der Endlosschleife von vier getrennten Niveaus, angeschlossen an die NURBS Kurven der Glasfassade.

Das Gebäude

Der Entwurf integriert ein Gebäudevolumen innerhalb einer akustischen Sperre entlang der Landstraße A2 in der Mitte von Holland. Die akustische Sperre und das Cockpit sind entworfen, um zum Führen von Geschwindigkeiten von 120km/h zu reagieren und werden an no more als 15 Metern von der Landstraße in Position gebracht.

Das Cockpit -- Computer-Wiedergabe: Profil des Gebäudes [öffnet sich in einem pop-up Fenster - Bild 40kb]

Außenansicht der akustischen Sperre.

Das Gebäudevolumen wird in die Richtung des Flusses der Autos mit einer Länge zum Höhenverhältnis des 10:1 ausgedehnt und hauptsächlich einen Ausstellungsraum und eine Garage für Luxuxautos unterbringt. Infolge von seiner Glasfassade und Nähe zur Landstraße, sind die Autos auf Anzeige zum überschreitenen Verkehr auf der Landstraße in hohem Grade sichtbar.

Das Gebäude wird als stromlinienförmiges Cockpit im Körper der akustischen Sperre erfahren.

Der Entwurf ist ein Beispiel „der nicht Standardarchitektur“, die auf einer großen Skala mit „einem Errichten, ein Detail verwirklicht wird“, das das angewendete Grundprinzip ist. „Nicht Standardarchitektur“ basiert auf der Anwendung der industriellen Methode der Massenkundenbezogenheit zur Auffassung und der Realisierung des bewußt entworfenen Raumes.

Ansicht des glasig-glänzenden Endes des Cockpits.

Das Cockpit und die akustische Sperre werden entsprechend einer strengen Akte zum Fabrikprozeß produziert. ONL schriftlich die Indexe, die auf der Punktwolke der Bezugspunkte laufen, die vom Oberflächenmodell 3d extrahiert wird. Der Index produziert die Sichtbarmachungen 3d aller festsetzenden Elemente, der der Reihe nach relevante Daten vorlegt -- ordentlich organisiert in eine Tabelle -- für die Produktionsmaschinen.

Detail des Fassadenullpunktes.

Der Ausschnitt, das Schweißen und die Bohrmaschinen lesen die Daten von der Tabelle und produzieren alle Einzelteile ohne menschliche Störung. Alle Teile werden numeriert und werden schnell zusammen, zuerst in die Fabrik als Testmodell verriegelt -- ein Größengleichmodell und später direkt an der Baustelle. Architektur und Aufbau kommen folglich zusammen in beide -- der Entwurf und der Produktionsprozeß und als Sichtendergebnis.

Ansicht des Cockpits an seinem Aufstellungsort der Massenproduktion.

ONL und Meijers Staalbouw entwickelten ein System einer Punktwolke der komplizierten Nullpunkte und der einfachen anschließenlichtstrahlen. Die akustische Sperre und das Cockpit innerhalb sie haben die Kompliziertheit ihrer Formen, die vollständig in den Nullpunkten dargestellt werden, damit die Anschlußlichtstrahlen so einfach sind, wie möglich. Die Dreiecke werden als flache Oberflächen produziert.

Gutschriften

• Text: Höflichkeit des Architekten
• Fotographien: Höflichkeit des Architekten
• Kompiliert und durch Varun Ajani redigiert