BMW-zentrales Gebäude, Anlage Leipzig

Luftaufnahme des zentralen Gebäudes.

Im Oktober 2004 BMW zog in das zentrale Gebäude an den neuen Betriebsleipzig-Voraussetzungen um.

Der Entwurf des Gebäudes erleichtert eine radikale neue Deutung der geöffneten Bürolandschaft und liefert eine sogar noch mehr engagierende Erfahrung des Zusammenhangs und des Transparentes innerhalb der fordernden Funktionalität.

Es war die Zielsetzung des Klienten zum Übersetzen industrielle Architektur in ein ästhetisches Konzept, das gleichmäßig mit den gegenständlichen und Funktionsanforderungen übereinstimmt.

In den Übergangszonen zwischen Herstellungshallen und öffentlichem Platz, tritt das zentrale Gebäude als ein „Vermittler auf“, der eine positive dauerhafte Auswirkung nach dem Auge des Beschauers auf eine zurückgehaltene semiotische Art beeindruckt.

Planungs-Begrenzungen

Als das zentrale Gebäude entworfen war, waren die Planung und der Plan der angrenzenden Herstellungsgebäude bereits beendet worden und eine schmale Ausdehnung des geöffneten gefüllt zu werden Landes verlassen worden.

Mit einer großen Auswahl der Lieferanten vor-ernannt für den Rest der Fabrik, die viel ist, Elemente passen-heraus wurden vorgewählt von einer Standardproduktpalette und BMWs industrielle Annäherung an Büroräume hervorheben.

Der Entwurf adressiert die Zielsetzung des Klienten, um industrielle Architektur in ein ästhetisches Konzept zu übersetzen, das gleichmäßig mit den gegenständlichen und Funktionsanforderungen übereinstimmt.

Der Entwurf hallt BMWs industrielle Annäherung zu den Büroräumen wider.

Konzept/Programm - das zentrale Gebäude als Kommunikations-Knoten

Das zentrale Gebäude ist die Nervmitte des vollständigen Fabrikkomplexes mit allen Bautätigkeiten, die heraus von hier erfassen und wieder sich ausbreiten.

Der Knoten schließt die drei Hauptherstellungsabteilungen der Körper-in-Weißer, Lackiererei und der Versammlung beim Dienen als der Eingang an die Anlage an.

Die vollständige Ausdehnung dieser Seite der Fabrik wird durch ein Kraftfeld orientiert und belebt, das vom zentralen Gebäude ausströmt. Alle Bewegung, die auf dem Aufstellungsort zusammenläuft, wird durch diesen Kompressionsraum konzentriert, der zwischen den drei Hauptsegmenten der Produktion zusammengedrückt wird.

Solche Planungsstrategie trifft nicht nur auf die Zyklen und die Flugbahn der Arbeitskräfte und der Besucher aber auch des Fließbands zu, das diesen zentralen Punkt überquert.

Dieser dynamische Schwerpunkt des Unternehmens ist im vorgeschlagenen dynamischen räumlichen System sichtlich offensichtlich, das die Ganznordfrontseite der Fabrik umgibt und das zentrale Gebäude als Punkt des Zusammenströmens artikuliert und der Höhepunkt des verschiedenen Zusammenlaufens fließt.

Der zentrale Bereich als „Marktplatz“ soll Kommunikation erhöhen, indem man Personal mit einem Bereich versieht, mit dem sich der persönlichen und Verwaltungsdienstleistungen nützen.

Diese Organisation des Gebäudes nutzt die offensichtliche Reihenfolge vorder--zurück für zu der Einteilung in Phasen der Öffentlichkeit zu den ruhigen Tätigkeiten aus.

Die organisierende Primärstrategie ist der Scissorabschnitt, der das Erdgeschoß und erstes Stockwerk in einem ununterbrochenen Feld anschließt.

Die organisierende Primärstrategie ist der Scissorabschnitt, der das Erdgeschoß und erstes Stockwerk in einem ununterbrochenen Feld anschließt.

Zwei Reihenfolgen der terassenförmig angelegten Platten, wie riesige Treppenhäuser, steigern vom Norden bis zum Süden und von Süden zu den Norden, der ein langes verbindendes gefangennimmt, das zwischen ihnen leer ist.

Eine Kaskade beginnt nah an der allgemeinen Vorhalle, die das Forum übersieht, um das erste Stockwerk mitten in dem Gebäude zu erreichen. Die anderen Anfänge mit Büros am Südende, das sich bis bewegt, treffen die erste Kaskade, die dann sich vollständig bis zum Raum bewegt, der über dem Eingang projektiert.

An der Unterseite dieser Lücke der ist die Revidierung Bereich als zentraler Fokus von jeder Aufmerksamkeit. Über dem leeren „geöffneten zur Ansicht“ bewegen sich die unfertigen Autos entlang ihre Schienen zwischen die verschiedenen umgebenden Produktionsmaßeinheiten.

Die kaskadierenbodenplatten sind genug groß, flexible Besetzungsmuster zuzulassen.

Der Vorteil hier liegt in der Artikulation der erkennbaren Gebiete innerhalb eines Gesamtfeldes. Mit einem globalen Feld erschließt er zur Sichtkommunikation, die als mit einer einzelnen flachen Bodenplatte möglicher ist.

Die Integration der Arbeitskräfte wird durch ein Gesamttransparent der internen Organisation erleichtert. Das Mischen von Funktionen vermeiden die traditionelle Abtrennung der Statusgruppen.

Eine Reihe Technik und Systemfunktionen (AF) befinden sich in der Flugbahn der manuellen täglichen Bewegungen der Arbeitskräfte.

Bürofunktionen sind auf dem Boden und erstem Stockwerk. Sozialräume des gleichmäßig blauen Kragens sind auf beiden Fußböden, welche folglich die Einrichtung des exklusiven Gebietes verhindern.

Die tatsächlichen Probleme einem großen Autopark vor einem Gebäude wurden vermieden, indem man aus eigenem Recht es zu ein dynamisches Schauspiel machte.

Der zugehörige Dynamismus der Trägerbewegung und des „lebhaften“ Feldes der Autokörper wird in der Anordnung für Parkplätze aufgedeckt, die das Ganzfeld mit der swooping Flugbahn sich bewegen, färben und funkeln lassen, die innerhalb des Gebäudes kulminiert. Hier swoop zeichnen Autos darunterliegend und Besucher in die glasig-glänzende allgemeine Vorhalle auf, Ansichten in das Gebäude tief erlaubend.

Verschiedene Ansichten des großen Autoparks.

Die tatsächlichen Probleme einem großen Autopark vor einem Gebäude wurden vermieden, indem man aus eigenem Recht es zu ein dynamisches Schauspiel machte.

Materialien

Selbst-verbindener Beton mit einem Dachstuhl baute mit einer Reihe H-Stahl Lichtstrahlen zusammen.

Zeitplan

• Konkurrenz-Datum - April 2002
• Bahnbrechend - März 2003
• Beendigung - Februar 2005

Gutschriften

• Text: Höflichkeit, die Architekten
• Fotographien: Roland Halbe
• Kompiliert durch Varun M. Ajani